交通大学历届毕业证样本由高中生受益网搜集整理发布，如需查看模板请点击大学毕业证样本希望对您有所帮助。交通大学知名校友

钱学森、茅以升、江泽民、竺可桢等

所属地区

西安、上海、成都、北京、新竹

主要院系

理学院、工学院、管理学院、唐山工学院、北平铁道管理学院

属 性

全国重点大学

创办人

王文韶、盛宣怀若从时间的角度来进行分析，可以看出，1933年校训“精勤，敦笃，校友总会。交通部上海工业专门学校（1896-1921）

南洋公学（1896-1904）

南洋公学历史照片(2张)

中日甲午战争失败后，中国进一步沦为半殖民地半封建社会，陷入了被列强肢解和瓜分的严重危机中。就在甲午战争前后，为了使中国能够自强，一些有识之士纷纷提出学习西方和日本开办新式学堂的设想。

1895年，洋务官员盛宣怀秉持着“自强首在储才，储才必先兴学”的信息，在天津创办了北洋西学学堂，1896年又到上海创办了南洋公学。

南洋公学是一所官办民助的新式公立学校，学校经费半由商民（即招商局、电报局）所捐，半由官助，是为公学，清末称今上海地区为南洋，故学校取名为南洋公学。

交通大学校史沿革

公学内设师范、上、中、外4个院，即师范、大学、中学、小学4部分。先设师范院，以造就新学的教师。接着，在师范院内附设高等小学堂。从小学毕业生中依次递升进入中学。从师范生和中学毕业生中，选拔一批优秀人才，派赴欧、美、日等国大学留学深造，以尽快培养出一批能从事洋务、外交、新学教学的新型高层次人才。

与此同时，公学还设立了具有高等程度的特班、铁路班、政治班、商务班等。北洋西学学堂和南洋公学的创设，是中国近代高等教育的发轫，使中国近代教育历史翻开了新的一页。[2-3]

邮传部上海高等实业学校——交通部上海工业专门学校（1906-1921）

20世纪初叶，中国政局剧变，辛亥革命推翻了清王朝，建立了中华民国，袁世凯窃国，军阀混战，爆发了五四运动。

交通部上海工业专门学校1912-1920年的校门[3]

中国的近现代工业在萌芽基础上有一定的发展，“教育救国”、“工业救国”、“交通救国”思想在一些政界人士和知识阶层中盛行。由南洋公学发展而来的邮传部上海高等实业学校、交通部上海工业专门学校虽在十分困难的环境中仍求得了生存和发展的机会。

1907年，唐文治担任邮传部上海高等实业学校监督后，连续掌校14年，他将学校改办成工科，先后设立了铁路专科、电机专科和铁路管理科。聘请了一批高质量的中、外教师。在结合中国的实际基础上，从学制、系科设置、课程设置、教材、教学环节、体育运动等方面，全面地引进国外的先进经验，直接采用美国哈佛大学、麻省理工学院等著名大学教科书。使交通部上海工业专门学校成为中国南方乃至中国高等工科院校的楷模，形成了近代工业大学的格局。

1912年，由邮传部上海高等实业学校演变而来的南洋大学堂改隶北京国民政府交通部，更名为交通部上海工业专门学校。并将铁路科改为土木科，电机科改为电气机械科。

1918年3月，学校又增设铁路管理科，这是中国设立此科之开端，开创了工管结合的先河。[2-3]

唐山工业专门学校（1896-1921）

山海关北洋铁路官学堂—中国第一所本科学府（1896-1900）

山海关北洋铁路官学堂(2张)

时任直隶总督兼北洋大臣王文韶以《奏为拟设立铁路学堂所需经费在火车脚价等项下酌加应用事》为题上奏光绪帝设立铁路官学堂，后经光绪帝御笔朱批“该衙门知道”，在津榆铁路总局（北洋铁路总局）创办了中国第一所铁路学堂——山海关北洋铁路官学堂（英文名称为imperial chinese railway college，即中华帝国铁道学院）。吴调卿以津榆铁路总局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。山海关北洋铁路官学堂是中国现代第一所本科学府。

1896年11月20日，北洋铁路总局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。1900年，八国联军入侵，山海关沦陷，学堂教学被迫中辍。

邮传部唐山路矿学堂（1905-1912）

1905年，因铁路建设人才匮乏及山海关铁路学堂卓越的办学成绩，山海关内外铁路总局筹备恢复学堂，遂选址唐山复校，改名为唐山铁路学堂。1906年，增设矿科，学堂名称为“山海关内外路矿学堂”。1906年8月初，学堂在天津，上海，香港等地主要报纸刊登招生信息，开始招生。

1908年，学堂由清政府邮传部直辖，更名为邮传部唐山路矿学堂。

唐山工业专门学校（1912-1921）

教育总长范源濂亲笔题写的“竢实扬华”匾[4]

1912年，中华民国成立。清政府的邮传部被民国政府交通部取代，学堂归交通部直辖，学校更名为交通部唐山铁路学校。1913年，学校奉教育部、交通部令，更名为唐山工业专门学校。

1916年，教育部组织全国专门以上学校评比，唐山工业专门学校获得第一，教育总长范源濂手书“竢实扬华”匾额一方以为奖励。

1919年，学校校友会正式成立，时任校长章宗元及“中国近代工程之父”詹天佑等被推举为理事。

截至1920年，唐山工业专门学校培养了一批在中国近代教育史上具有开创性贡献的科学家，如桥梁专家茅以升、教育家竺可桢、民权运动领袖杨杏佛、中国数学史第一人李俨、北大地质学科的开创者何杰、民国第一任矿产司司长胡博渊、新加坡华人领袖李光前、实业家李国伟、中国植物学奠基人钱崇澍、著名银行家贝祖贻、机械工程学家潘承孝、何乃民，铁路工程巨擘杜镇远、侯家源等。[4]

交通部北京铁路管理学校和北京邮电学校（1909-1921）

主张创办人：曾鲲化

邮传部铁路管理传习所（1909-1911）

清宣统元年（1909年），邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。[5]

交通部交通传习所（1912-1916）

1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。[5]

交通部北京铁路管理学校和北京邮电学校（1917-1921）

1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。

1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。

学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、中国著名的经济学家人口学家马寅初等都曾在该校任教。[5]

交通大学清泉合流

交通大学（1921夏-1922秋）

交通大学(4张)

1920年12月，叶恭绰向国务院会议提交《阁议创办交通大学提案文》，提议“拟以上海、唐山、北京四校，合并为交通大学"。提案经国务会议讨论，决议照办。1920年12月21日，叶恭绰再向徐世昌大总统提交《统一交通教育计划呈文》，呈文提议，为统一学制起见，将交通部部属的4所学校“列为大学分科，而以大学总其成，名曰：交通大学。”呈文获得总统批准。

1921年，交通部上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京邮电学校和北京铁路管理学校合并改组为交通大学，总办事处设在北京。

其中交通部上海工业专门学校定名为交通大学上海学校，并在全国率先成立董事会，校长亦由董事会选举产生，叶恭绰当选为校长，张铸为沪校主任，凌鸿勋和张廷金为副主任，学校在原有电机科外又增设了机械科。唐山工业专门学校定名为交通大学唐山学校。北京邮电学校和北京铁路管理学校定名为交通大学北京分校。

1922年秋，因北洋政府派系纠纷，交通大学存在不足一年即解体。[2-3]

三泉分立（1922秋-1928.9）

交通部第一交通大学

1922年6月，交通大学上海学校更名为交通部南洋大学。1926年初，中共南洋大学党团支部建立，中国共产党在学校的影响不断扩大，学生反帝、反封建的爱国、爱校斗争开展。由于政局多变，学校人事变动频繁，筹措经费困难，给办学带来了极大困难。尽管如此，学校于1926年6月设立了中国大学第一个科研机构——工业研究所。1927年9月，南京国民政府接管交通部南洋大学，改名为交通部第一交通大学。[2]

交通部第二交通大学

1922年，交通部改组交通大学，交通大学唐山学校更名为交通部唐山大学。

1928年2月，北洋政府交通部指令交通部唐山大学改名唐山交通大学。同年6月，国民政府宣布南北统一，唐山交通大学改称交通部第二交通大学。[4]

交通部第三交通大学

1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。

1923年，学校更名为“北京交通大学”。

1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”。[5]

交大重组（1928.9-1949.5）

1928年10月，南京国民政府改组，增设铁道部。学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、唐山土木工程学院和北平交通管理学院。

中国交通大学

1928年11月，交通大学唐山土木工程学院更名为交通大学唐山工程学院。1937年“七七事变”后，该校

国立交通大学唐山工程学院关防(2张)

校园被日军占领。在全校师生、校友的努力下，学校于年底在湖南湘潭复校。1938年3月，教育部指令，交通大学北平交通管理学院暂行并入交通大学唐山工程学院。5月，学校迁往湖南湘乡杨家滩。 1938年，武汉沦陷，举校再次被迫西迁。1939年，学校在贵州平越古城（今福泉市）复课。1941年7月，教育部下令将学校校名改为国立交通大学唐山工程学院、北平铁道管理学院。由于此校名在校内引起争议，1942年1月，教育部更改前令，组建国立交通大学贵州分校，下设唐山工程学院和北平铁道管理学院。 1944年11月，日军攻占贵州独山，学校被迫再次迁校到四川璧山办学。抗日战争胜利后，1946年8月，接教育部令，学校更名为国立唐山工学院，归教育部直辖，迁回唐山原址办学。1949年，新中国成立，学校由中央军委铁道部接管，组建中国交通大学，本部在北京东交民巷34号，下设唐山工学院和北京铁道管理学院，学校更名为中国交通大学唐山工学院。

国立交通大学

学校沦陷

交通大学（上海本部）（1928-1942）

1937年7月7日，卢沟桥事变爆发，抗日战争开始。上海沦陷后，校园被日寇占领，学校被迫迁入法租界上课，最终仍落入日伪政权控制。由于校友积极倡导和战时对工程技术人才的急需；1940年11月，交通大学分校在重庆小龙坎建立；1942年8月，在重庆九龙坡建立了交通大学本部，且重庆商船专科学校并入交大。

复员上海

国立交通大学（1946—1949）[3]

1945年10月，抗战胜利后，重庆交大总校师生分批复员上海。

1946年，国民党挑起内战，沪校与渝校会合，增设电信管理、电信技术两专修科。广大师生投入到反对内战的斗争之中。在通货膨胀、经济困难与白色恐怖之中，学校仍坚持改进教学，并增设电信管理、电信技术两专修科。截至1949年1月，交大设有理、工、管理3个学院18个学系，2个专修科，1个研究所。1949年5月27日，中国人民解放军解放上海，并于同年6月15日接管交通大学。

1956年，交通大学创建全国最早的制冷与低温工程学科。[6-7]

交通大学西迁五立

西安、上海交大

交通大学校牌随校西迁，运来西安新校区。

1949年10月1日，中华人民共和国中央人民政府宣告成立。新中国建立后，交通大学师生员工投入各项运动。在院系调整中，交通大学由原来的理、工、管三学院改变为以机、电、船为主的重工业大学，调出了大量系科，为新中国建立一批新的高等学校作出了贡献。为适应形势和社会主义建设布局的需要，根据国务院决定，1956年交通大学内迁西安，史称交通大学西迁，并由此诞生了交通大学西迁精神。1957年，国务院根据交通大学内部实际情况和西安上海两地的需要，决定交通大学分设西安、上海两部分，实行统一领导。之后，大部分系、专业和师生陆续迁至西安。

1959年7月，国务院决定将交通大学西安、上海两部分分离成为两所学校，作为主体的交通大学西安部分定名为西安交通大学，原交通大学校长彭康改任西安交通大学校长；剩余的交通大学上海部分，则在与另一所学校合作之后改名为上海交通大学。此即标志着交通大学的建制被撤销。[2]

西南、北京交大

毛泽东主席为北方交通大学（今西南交大、北京交大）题写校名。

1950年8月，中国交通大学唐山工学院更名为北方交通大学唐山工学院。1952年，北方交通大学校部撤销，京唐两院独立，学校改称唐山铁道学院，随后全国高等院校进行院系调整，该校采矿、冶金、化工、建筑、水利、通讯等系（组）师生调整到外校。1964年9月，根据中共中央建设大三线的精神，铁道部决定将唐山铁道学院迁至四川峨眉。1972年，学校更名为西南交通大学，1989年定址成都。[4]

1950年8月，中国交通大学北京管理学院改称北方交通大学北京铁道管理学院，1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。

新竹交大

1949年新中国成立前后，交通大学部分校友迁至台湾，之后在台湾新竹“复校”，这就是新竹交通大学。1958年，交大在台校友成立国立交通大学电子研究所。1967年，电子研究所改制为工学院。1979年，恢复校名为“国立交通大学”（新竹交通大学）。[8]

交通大学文化传统

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交通大学校名由来

1952年5月8日，交通大学淩鸿勋老校长解释“交通”二字含义。

交通大学的“交通”一词，源于中华民国时期学校曾隶属交通部。

2010年前后，为对标清华大学“自强不息 厚德载物”校训（《周易》曰：天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物。），方才出现了“交通”源自《易经》的“天地交而万物通”的新说法，成为了后来居上的新颖解释。

一方面民国交通部的职能既包括公营事业、路政等”有形之交通“，亦包括通商、对外交流、邮政、电信、旅游之“无形交通”；另一方面《易经》之“交通”包举宇内八方、古往今来。这两种意向的“交通”都暗示着交通大学是一所综合性大学，交大沪校（今西安、上海、新竹交大）建校之初的办学定位是培养”商法政经“人才，与北洋大学堂之“专工”形成“互补之势”;唐山交大（今西南交大）“尤善矿冶”，也培养出了许多著名的材料、数学、经济学、物侯学、地质学专家和航空航天工程师。

交通大学校名最早出现于1920年12月，时交通部提议将主管四校合并筹组“交通大学”。1921年8月1日，交通大学合组成立。但早在1918年，叶恭绰远赴欧美、日本等国考察实业和文化教育。美国的实业教育、德国的职业教育、法国的分科设系，这些成功的教育典范使他感触不已。他认识到学校的任务是要精研学术，培养人才，辅佐实业发展。反观中国教育，学理与实用脱离，学非所用，教授方法亦不合世界潮流。

当时，交通部下辖专门学校四所：上海、唐山各有工业专门学校一所，北京有铁路管理学校和邮电学校两所。其中，上海办校历史悠久，规模较大，程度较高，学科也最多，有土木、电机、铁道管理三个专业，学制均为四年。不过，叶恭绰有这样一个疑问：“各校历史悠久，成绩甚佳，尤其是上海、唐山两校，程度已于欧美同类大学的一、二年级相当，何以所出人才究不敷用？”心存疑惑，叶恭绰于是派员分赴各校，进行实地调查，发觉所属学校存在着不少需要改进之处。

组织管理上，四所学校散居各处，各自为政，缺乏明晰划一的组织系统；专业设置不合理，有的专业各校重复设置，有的专业各校都没有，造成有限办学资源的浪费；学科程度上，四校均为高等专门性质，实际程度却不齐，上海、唐山两校已经达到本科水平，然而从四校总体水平来看尚未达到大学本科水平，难以培养出高深技术人才；实习安排上，实习阶段如何支配，与教学内容如何呼应，实习机关如何分派与管理，都需要有统一机构进行调度。

以上诸多弊端，阻碍着人才的培养。鉴于此，叶恭绰决心对四校进行根本的整顿。他接受交通部技正钟秉峰（1911年该校电机科首届毕业生）的建议，将四校合并，增加经费，改善管理，提升办学层次，组成一所培养高级人才的“交通大学”。

1920年12月，叶恭绰向国务院会议提交《阁议创办交通大学提案文》，提议“拟以上海、唐山、北京四校，合并为交通大学"。提案经国务会议讨论，决议照办。1920年12月21日，叶恭绰再向徐世昌大总统提交《统一交通教育计划呈文》，呈文提议，为统一学制起见，将交通部部属的4所学校“列为大学分科，而以大学总其成，名曰：交通大学。”呈文获得总统批准。

12月底，交通大学筹备处成立，叶恭绰责成交通次长徐世章负责筹备事宜。次年1月，筹备处拟定出《交通大学大纲》，经叶恭绰呈准后正式公布。大纲共14章38节，第一章第一节规定：“本大学定名为交通大学。”

经过数月筹备，交通大学于1921年8月1日正式成立，对外称交通大学，英文名称是：chiao tung university，“交通大学”校名由此启用。[9]

交通大学百年印信

交通大学交大校徽

（表格内容资料来源：[10][11]）

交通大学交大校训

“精勤求学 敦笃励志 果毅力行 忠恕任事”——交大校训

1909年（宣统元年），学校颁布校训及其解释，校训为四个字，即：勤，俭，敬，信。

1933年4月9日，交大三日刊社出版《国立交通大学工业铁道展览会特刊》（第11号）。在有关这次展览会的新闻报道里，提到文治堂讲坛上悬挂的校训，即：精勤，敦笃，果毅，忠恕。与宣统时代的校训在表述上有了差别。遗憾的是，尚难确定这则校训是什么时候颁布的。

在1937年6月编印的《交通大学一览》上，人们看到新的校训，即：精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事。将“1933年校训”的4个词语扩充为8个词语，即增添了“求学，励志，力行，任事”4个词语。这8个词语既有独立的思想内涵，又有着密切的联系，体现了中国传统文化的精华。[12]

精勤求学

精勤：指专心勤勉。《后汉书·冯勤传》：“以图议军粮，在事精勤。遂见亲识。”南朝宋刘义庆《世说新语·术解》：“郗愔（yin）信道，甚精勤。”求学：求--探索，寻找；学--学问、学业。求学意为探求学问。《朱熹·中庸章句集注》于“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”下注中引述“程子曰：五者废其一，非学也。”校训旨在培养学生如何做学问，养成勤奋学习的品行，完善知识结构，敏而好学，不耻下问；慎于思考，明辨是非；学无止境，终生不辍；理论联系实际，学以致用。[12]

敦笃励志

敦笃：指敦厚笃实。《左传·成公十三年》：“勤礼莫如致敬，尽力莫如敦笃。”敦厚：诚朴宽厚。《礼记·经解》：“其为人也，温柔敦厚，《诗》教也。”笃实：纯厚朴实，忠诚老实，踏实实在。《易·大畜》：“大畜刚健。笃实辉光。日新其德。”韩愈《独孤府君墓志铭》：“宪公躬孝、践行、笃实，而辩于文。”励志：指集中心思致力于某种事业。班固《白虎通·谏诤》：“励志忘生，为君不避丧生。”《旧唐书·李渤传》：“渤耻其家污，坚苦不仕，励志于文学，隐于嵩山，以读书业文为事。” 校训旨在培养学生具有敦厚诚信的品德，吃苦耐劳、创新、实干的社会责任感，成就大事的志向。[12]

果毅力行

果毅：指果敢坚毅。《书·泰誓下》：“尔众士，其尚迪果毅，以登乃辟。”孔颖达疏：“果为果敢，毅为强决……皆言其心不犹豫也。”力行：一是指竭力而行。孔传：“行无法度，竭日不足，故曰力行。”二是指努力实践。《礼记·中庸》：“好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。”《论语》：“言必信，行必果。”信--诚实，言之有实；果--必行。儒家认为笃志力行、专心一意地去实践是与好学、知耻、诚实、守信相连的。校训旨在培养学生果断坚毅、言行一致的品德，包括敢于改革创新，敢于拼搏，敢做敢为，战胜困难，不怕曲折，锲而不舍，扎扎实实，兢兢业业的事业心。[12]

忠恕任事

忠恕：是儒家伦理道德的基本范畴。忠--尽心为人，尽力为人谋；恕--推己及人，如人之心。《论语·里仁》记载曾子评价孔子时说：“夫子之道，忠恕而已矣。”朱熹《集注》：“尽己之谓忠，推己之谓恕。”“程子曰：以己及物，仁也；推己及物，恕也，违道不远是也。”忠恕是以待自己的态度对待人，是“仁”的具体运用，作为贯通孔子学说的核心内容，忠恕成为儒家处理人际关系的基本原则之一。任事：有多种解释，与校训贴切的解释有二：一是称职，胜任所担当的职责；二是顶事、顶用。北魏贾思勰《齐民要术》：“造酒法：用黍米。曲一斗，杀米一石。秫米令酒薄，不任事。”石声汉注：“任事，顶事。”校训旨在培养学生具有坦荡胸怀，尽心为人、仁者爱人的品德，具有自信心、责任心、竞争力、团队合作精神，树立为“民族得中兴”的人生观、价值观，以“为世界之光（为世界添光彩）”的业绩来证明自己能够胜任各种挑战性的工作。[12]

若从时间的角度来进行分析，可以看出，1933年校训“精勤，敦笃，

李岚清同志赠西南交大校训

果毅，忠恕”立足于教导“如何做人”。1937年校训在继承1933年校训“如何做人”的基础上，提出“求学，励志，力行，任事”，增添了“如何做事”的内容。用稍后公布的《校歌》来注释《校训》，就是要求作为一名交大人，做人永远要谦虚勤勉，忠诚老实，果敢坚毅，宽厚爱人，心理健康，掌握与人相处的艺术；做事要永远“求学”不止，追求“真理之花”、“性灵泉源”，炼就创新精神和创新能力，通过不断积累“实学”来“培国本”；要以“民族得中兴”、“为世界之光”的远大目标来“励志”，既有世界眼光、国际意识，又能辨别是非，保护和弘扬优秀的民族文化，保持民族的自尊心和自信心；要以“青年之模楷”、“鼓舞群伦（群伦：同类）”、“英俊济跄，经营四方”的理念，在科学、艺术、实业等领域，以实干、苦干、巧干的业绩来身体“力行”与任事“。[12]

交通大学交大校歌

交通大学自1896年创办以来，受形势变化与隶属关系的影响，学校多次更名，因而历史上也创作和吟唱过多首校歌。譬如，1897年有南洋公学师范院院歌--《警醒歌》，1909年有《邮传部高等实业学堂校歌》，1915年有《南洋大学堂校歌》，1926年有《交通部南洋大学校歌》，抗日战争时期又创作了新的《国立交通大学校歌》。以上校歌，除1915年的校歌是对1909年的校歌歌词稍作修改之外，还未出现过完全采用、传唱前校歌的先例。

（资料来源：[13-14]）

交通大学办学现状

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交通大学交大本部

1946年上学期，江泽民从上海临时大学补习班转学交大电机系。

南洋公学创立后，如同当时的政府变迁一样几经易名，甚至曾一度叫上海工业专门学校，直到上世纪十年代后期才有了个比较亮响的名字——南洋公学。

可是好景不长，二十年代后，国民党政府为了加强交通建设和教育，把当时上海工业专门学校、唐山工业专门学校（即现西南交通大学的前身）、北平邮政学校（即现北京交通大学的前身）、联合起来成立了国立交通大学，归交通部管辖。本部设在上海，依次称第一、第二、第三交通大学，后两所后来又称交通大学唐山工学院和北平工学院。

最早在南洋公学时期，交大是具有很好的人文教育基础的。学校设立了一个南洋公学特班，班主任是时任教育总长的中华民国元勋蔡元培。该班培养了不少人很有名气的人文艺术方面的人才，撼动中国近代书画艺术文化的李叔同（弘一法师）就是其中之一。

当时中国大多文艺名流都来交大进修，如同今天的上海交大的中欧国际工商管理学院一样。当初在上海失意落魄的蔡锷将军在红颜知己小凤仙的劝说下也来到南洋公学修读并得到了学位证书。

而在南洋大学时期，学校的人文气氛在中国大学界可谓是空前强盛。因为时任校长的唐文治是前清翰林进士，当时国内鼎鼎有名的国学大师。并且，唐文治校长在任期间，为日后交大的飞跃做出了杰出的贡献。唐文治校长的“发展工科和管理科”的治校理念，直接影响到后来交大的发展趋势。唐校长还提出了一直被交大人秉为“真理”的“第一等人才观”，成为历代交大人的最高追求目标。

南京大学校史馆展示的江泽民交通大学毕业照

到了交通大学时期，因为对于理工管理科的强化教育，文科基本消失殆尽。有名的校友邹韬奋，在交大读土木时由于交大理工科要求严格，读得半夜吐血，读不下去，只好转学到圣约翰大学去攻读新闻学了。交大当时教学用的全是麻省理工学院的原版教材，被世人敬称为“东方的mit”。交大校友，中国最伟大的科学家钱学森到美国麻省理工学院攻读博士时，在与母校交通大学的教授通信时，激动地说道，这里的教材都是我原来在交通大学的上课讲义，原来交通大学把mit搬到了中国。

交大除了理工科外，三四十年代逐渐兴办了管理学院，成为中国第一个开办财会、管理等专业的大学，解放后被院系调整，为加强复旦大学、上海财经大学的实力而调离合并。当时交大在人文方面的大师级人物、中国近代传记文学始祖的朱东润教授也被分配复旦大学。

因为叫交通大学，唐文治校长确定校庆的时候，取自交通是为了“四通八达”的意思。

一个大学的发展与学校的领导紧密相关，一个好校长往往标志着学校发展的里程牌。北大有蔡元培、蒋梦麟、傅斯年；清华有梅贻琦、蒋南翔；浙大有竺可桢，路甬祥，潘云鹤；在交大历史众多校长中，对交大发展起过重要作用的有盛宣怀、唐文治、叶恭绰、黎照寰、凌鸿勋、彭康、邓旭初。

1959年9月18日钱学森访问母校。[15]

交大一直以来的办学思路是建成东方的mit，当时的交大的老师大部分是留美博士，水平非常高，如机械系朱物华，冶金系周志宏是哈佛大学博士，数学系张钟俊是麻省理工学院博士，还有凌鸿勋，钟兆琳，王之卓等，不胜枚举。

当年的国立交通大学用的大都是麻省理工学院的原版教材，要求非常严格，有硬性的不及格率，能进交大都是千里挑一。钱学森去美国麻省理工学院时，发现许多东西跟在交大学的一模一样，要求免修得到批准；茅以升从交大唐山工学院毕业去美国康奈尔大学时，由于学习特别优秀，名列第一，校方决定从此对中国交通大学的留学生免试入学；王安去哈佛时，由于抗战没有带交大毕业证书和成绩单，哈佛大学知道是交大毕业的，决定破格录取。因为之前去哈佛的交大学生都非常优秀，交大当时不仅在美国而且在全世界都是极具知名度的。

由于二三十年代交大名校长治校有方，交大在国内享有盛誉，成为有志于工程的学子的最高学府。在抗战前交大达到了历史上最辉煌的顶点。交大则是专注工程、管理类，是工程方面的最高学府。当时交大南有交通大学上海本部，擅长机电类；北有交大唐山工学院，执全国土木之牛耳，交相辉映。

1989年9月13日，中共中央总书记江泽民学长回母校看望师生员工。[16]

返回上海后交大逐渐恢复元气。在四年内战中交大基本没有受太大影响，但交大学生也不再耽于书本，开始积极参加政治运动，用血的代价铸就了当时上海的“红色堡垒”。当时交大学生具有较强的政治意识，不少当时学生后来也因此成为了政治活动家，比如江泽民、汪道涵、丁关根等。解放战争后期，国民党败局已定，开始把交大的一些名教授带去台湾，如凌鸿勋、李熙谋等，正是他们后来在台湾“恢复”了交通大学（即今新竹交通大学），已经是亚洲知名学府。

交通大学在迎来解放曙光的同时，也迎来了史无前例的高校调整。解放时的王之卓校长被调往武汉测绘学院（后并入武汉大学）。解放后的负责人开始是李培南，再后是彭康，前者是二野军队南下干部，后者是研究马克思主义的学者，也是共产党干部。解放前后学校总体保持平稳过渡，实力依然很强，继续保持“北清华、南交大”的均衡局面。

2009年7月2日，江泽民第四次走进母校看望老师蒋大宗教授。[17]

到了一九五二年，由于中央实行对苏联一边倒的政策，在教育上也采用苏联单科分类别大学模式，在全国范围内进行第一次校院大调整。在当时的几所顶尖大学中，北京大学、清华大学由于位于首都，得于重点加强，从全国各大学抽调精英壮大实力，成为院校调整的受益者。

中央大学和浙江大学被拆成南大、南工、南医、南农、杭大、浙农、浙医等几个学校，从此削弱。交通大学，则由具有相当规模的理、工、管理的多学科大学被拆成单一工科大学：理学院中的数学、物理、化学学科被调到复旦大学，化学系本部支援成立了华东化工学院；实力雄厚的土木建筑全部被调入同济大学，带走了俞调梅等一大批教授；独具特色的管理学院的管理、会计、财务等系并入复旦大学和华东师范大学，部分支援成立了上海财经大学；纺织系分离出去成立了中国纺织大学（即今东华大学）；水利系由严恺带去成立华东水利学院（即今河海大学）；航空系分出成立了华东航空学院（1956年和国立西北工学院合并成立西北工业大学）；机电中的电子部分支持了南工（即今东南大学），55年机电本部基本全部支持建立了电子科技大学，汽车部分支援组建了长春汽车拖拉机学院（原吉林工业大学，2000年并入今吉林大学）剩余部分还支持成立了哈尔滨工业大学，带走了一大批著名教授；此外还有部分院系分出去支援了上海海运学院(2004年更名为上海海事大学)等许多学校。

当然交大也从外面调入了一些工科力量，但除了造船得到同济大学支援得到加强外，其它都是被撤掉的上海二流大学的专业并入。后来全国政协副主席、中国工程院院院长徐匡迪在上海交大211工程中预审中也指出“复旦是院校调整的最大受益者，而交大则是最大的受害者”。

1959年7月，国务院决定将交通大学西安、上海两部分分离成为两所学校，主体西迁后的交通大学（西安部分）定名为西安交通大学，原交通大学校长彭康改任西安交通大学校长；而剩余的交通大学上海部分，则在与另一所学校合作后改名为上海交通大学。[2]

西安交通大学校徽

上海交通大学

交通大学交大唐校

交通大学唐山学校一脉，则以唐山交通大学之名蜚声中外。

西南交通大学曾多次更名，但人们耳熟能详的仍称为“唐山交通大学”。

1896年5月，中国第一所铁路高等学府“山海关北洋铁路官学堂”肇建，它就是后来蜚声中外的唐山交通大学前身。

1905年10月学校迁址唐山，定名为唐山路矿学堂。这所学校的创办，使唐山与中国近现代交通史紧密联系在一起，为唐山成为中国近代民族工业摇篮提供了人力资源保障。

1912年9月，孙中山先生莅临该校视察，发表了“革命需要武装、建设两路大军”的著名演说。唐山交大比照美国康乃尔大学模式办学，1916届毕业生茅以升在康乃尔大学的优异考试成绩，为所有唐山交大学子获取了免试入学攻读研究生的资格，从此唐山交大在国际声名鹊起，被誉为“东方康乃尔”。

1916年中华民国教育部在北京举办全国74所高等学校作业成绩展览评比，该校以94分的优异成绩荣获全国第一名。12月，该校荣获教育部优等奖状，授予“竢实扬华”匾额一方，自此“竢实扬华、自强不息”成为唐山交大精神，同时也成为唐山人文精神的宝贵历史财富。

1934年全国8个公费留美名额，除清华大学考取1名外，其余7名全部被唐山交大毕业生囊括。

1937-1945年抗战阶段，先后在湖南湘潭及杨家滩、贵州平越、重庆等地复课。

1946年，重归故里--唐山。新中国成立后，毛泽东同志亲笔题写校名。50年代，该校提出并指导建成了中国第一条电气化铁路--宝成铁路，先后参与设计建造了武汉、南京长江大桥，成渝、兰新、成昆铁路等重大工程项目。

1972年该校迁至四川更名西南交通大学，在唐山设留守处（现光明南里唐山办事处）。

西南交通大学

唐山交通大学是培养中国近现代发展史名人的摇篮，其学子创造了上百项全国第一。学校英才辈出，先后培养出73名国内外著名院士，其中中国科学院院士37名、中国工程院院士19名、中国科学院和中国工程院双院士4名、中央研究院院士6名、美国国家工程院院士3名、英国皇家建筑学院院士2名、第三世界科学院院士2名，发展中国家科学院院士1名。茅以升、竺可桢、林同炎、杨杏佛、黄万里等学生的名字足以让其无比自豪。该校学生庄俊主持设计建造了清华学堂。

唐山交通大学是中国著名大学（研究院）的渊薮，孕育了多所亲缘高校。1926年，唐山交通大学在辽宁锦县建立分校，后独立成为东北大学；1948年部分教授、专家帮助组建了解放军工程兵学院（现石家庄铁道学院）；1950年3月，铁道部铁道技术研究所在该校成立，后迁至北京，现已成为铁道部科学研究院。1952年下半年，唐山交通大学部分教授、专家支援组建中国科学院；建筑系、化学工程系调整到天津大学；矿冶系调整到新组建的北京钢铁学院（北京科技大学的前身）；采矿系调整到北京地质学院（中国地质大学的前身）和北京矿业学院（中国矿业大学的前身）；电信系调整到北京铁道学院（北京交通大学）电机系电讯组调整到原哈尔滨铁道学院；土木系水利组调整到清华大学，并部分支援了河海大学。1958年抽调师资组建了兰州分校（现兰州交通大学），同年，又与煤炭部、天津大学一起组建了唐山矿冶学院（现华北理工大学）。

交通大学交大平校

清宣统元年（1909年），邮传部司员曾鲲化提倡路政、培育铁路管理人才，极力主张创办铁路管理学校。同年，尚书徐世昌创办了“铁路管理传习所”，此为北京交通大学创校之始，为中国第一所铁路管理学校。

1910年，为加强邮电事业，学校增设邮电班，并更名为“交通传习所”，成为中国电信工程之始。

1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，并变更校名为“交通部交通传习所”。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。

1923年，学校更名为“北京交通大学”。

北京交通大学

北京交通大学是中国著名大学的渊源，孕育了多所亲缘高校。1952年北京铁道学院建筑系调整到天津大学，材料管理系调整到新组建的北京钢铁学院（北京科技大学前身），电信系调整到哈尔滨铁道学院。1958年，北京交通大学电信系、运输系、电机系部分师资迁入兰州组建了兰州铁道学院（现兰州交通大学），北京交通大学教授、当时中国铁道运输学科奠基人之一的林达美教授（留美学者）、中国著名有线通信专家孙祺荫教授、著名无线电技术专家班冀超教授同时调入兰州铁道学院。

交通大学交通大学120周年校庆

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交通大学2016年迎来120周年华诞，海峡两岸五所交通大学将共同开展120周年校庆纪念活动，合力打造“交通大学文化”。届时中国邮政将发行《交通大学建校一百二十周年》纪念邮票，一套一枚。[18]

交通大学西安交通大学120周年校庆公告

“风云两甲子 弦歌三世纪” 交通大学建校120周年校庆

2016年4月8日，西安交通大学将迎来建校120周年暨迁校60周年，这既是具有里程碑意义的重要历史时刻，也是交大人承扬传统，开创未来，实现中国梦、交大梦的崭新起点。全校师生员工和广大校友正翘首以待，并衷心期盼海内外各界人士热忱关注，共襄盛举。

风云两甲子，弦歌三世纪，西安交通大学的120年，与国家民族的命运血脉相连。1896年，甲午炮声犹在耳际，兴学自强涛飞浪急。号角起而大学立，中国人自行创办的高等学府南洋公学，宣告了新学勃兴和新思潮的涌起。1921年学校命名交通大学，坚守“实学固国本，民族得中兴”崇高理想，理工管三足鼎立而工文并重，以“起点高、基础厚、要求严、重实践”的鲜明特色，执高等工程教育之牛耳。1955年，国务院决定交通大学由上海内迁西安，在调整工业发展布局和文化建设格局、实施西部大开发中承担重大责任。1956年，交通大学迁校师生在西安首次举行开学典礼。1957年，交通大学大部分系科专业、师资力量和图书设备迁至西安。1959年，交通大学西安部分命名为西安交通大学。2000年，经国务院批准，西安交通大学与西安医科大学、陕西财经学院合并，组成新的西安交通大学。

“宇土茫茫，山高水长，为世界之光！”“校旗飘扬，与日俱长，为世界之光！”从早年一直传唱到今天的校歌，表达了一代代师生员工的共同意志和澎湃心声。西安交通大学的120年，是肩负使命开拓奋进的两甲子，是为中华民族伟大复兴而不懈奋斗的峥嵘岁月。“爱国爱校、追求真理、勤奋踏实、艰苦朴素”的精神风范，“精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事”的行为准则，陶冶了交大人的品格，鞭策师生员工不辱使命，奋力前行。

饮水思源，继往开来。回顾建校120周年暨迁校60周年历程，总结跨越三世纪以来的探索与实践，进一步弘扬老交大传统和西迁精神，传承前辈教育思想和优良校园文化，对于凝聚校内外智慧和力量，深化改革，加快创新，固本开纳，全面提高人才培养质量和学术研究水平，不断增强服务社会能力和自我发展能力，早日实现创建世界一流大学的交大梦，具有重大现实意义。为此，西安交通大学120周年校庆活动于公告之日全面展开，围绕学校的历史文化、办学实力、教学科研、社会服务、交大名师、教育理念等方面，全方位展现交大120年发展历程中的辉煌岁月、文化底蕴、发展成就。校庆活动主要包括庆典大会、“大师在交大”系列学术活动、校友返校纪念大会、校园纪念建筑落成典礼、中国西部科技创新港破土建设、知名大学校长峰会、各类校庆展览、校史书籍出版及影视作品发行，以及其他相关校园文化活动等。

衷心感谢社会各界和广大校友长期以来对西安交通大学的关心和支持，2016年，让我们再度相聚古都西安，重返菁菁校园，重温时光，聚首畅谈，感怀今日之交大，共筑明日之辉煌！[19]

交通大学上海交通大学120周年校庆公告

天地交通，代序春秋，撷日月之澄光，弦歌不辍；南洋肇兴，北冥致远，毓精英之标秀，爝火永辉。重熙累绩，饮水思源，逢双甲子诞辰，恭迎校庆；彰往考来，发扬踔厉，赓三世纪跨越，崇树风徽。

上海交通大学，底蕴深厚，源远流长。一八九六年，盛公宣怀举持“自强首在储才，储才必先兴学”之宏纲，力克时艰，始创“南洋公学”。二十世纪初，著名教育家唐文治执掌校务，首开中国电机、航海、管理等学科高等教育之先河，既而向知名工科学府演化，敦尚“第一等”学问、事业、人才、品行之引章，精勤进取，笃行不倦。及至一九二一年，正式更名“交通大学”，遂组建机械、航空、铁路、汽车、造船、纺织、水利诸专业，著称以民族工业教育之脊梁。新中国成立后，应势之需，历经调整，学科遍布九域，开枝散叶，惠泽八方。从自改革开放，励精图治，锐意进取，启中美高等教育交流之门，俦国家重点建设高校之列。新世纪初，携手二医，强强联合，集综合性、研究型、国际化之大成，跻身一流，奋翅而腾骧。及夫演承“饮水思源，爱国荣校”之精神，为国为民、勇于奉献，抱负爱国之志向；求真务实、追求卓越，表树科学之信仰；与日俱进、敢为人先，谱写创新之华章。涉阅岁月沧桑，不负使命；积淀人文底蕴，再铸辉煌。

上海交通大学，人才辈出，贡献卓著。秉执“起点高、基础厚、要求严、重实践”之传统，百廿载风云砥砺，桃李春风；卅余万学子陶钧，蓝缕筚路。经文纬武，才智摇篮；励志竭精，栋梁渊薮。更涌现出江泽民等治国英才，钱学森等科学大师，及殷众文化精英、社会翘楚和实业巨子。且夫以国家富强为己任，诚愿尽酬；于民族振兴之基图，砥柱中流。技艺无双以拓成果，朝夕恪勤；“中国第一”而载史乘，知行独步。索隐探赜，知微睹着，又及人文社科、生农医药诸领域，无愧于孕育科学理性、引领知识创新之热土。纵横天下，壮伟无以复加；捭阖古今，琳琅不可尽数。

上海交通大学，将于二零一六年四月八日，迎来一百二十岁华诞。值兹佳日，诚邀寰球历届校友，会集校园，以志庆贺；切盼社会各界人士，莅临盛举，与世尽欢。旧雨新知，寻根溯源，嘉礼何其乐；恩师爱徒，抚今追昔，友情弥足添。襄大业，绘宏图，尽显腾飞之象；续辉煌，追梦想，且呈灿烂之端。

交通大学西南交通大学120周年校庆公告

百廿载杲杲唐院垂宪中华育桃李，双甲子煌煌上庠薪火相传遍五洲。2016年5月15日，西南交通大学将迎来120周年华诞。

作为中国近代建校最早的国立大学之一，西南交通大学从山海关出发，三世纪风雕雨塑，五万里逶迤磅礴，十八次辗转迁徙，开中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育之先河，以“东方康奈尔”之名蜚声中外。作为国家首批“211工程”、“特色985工程”重点建设、首批进入“2011计划”并设有研究生院的教育部直属全国重点大学，西南交通大学守交通之本、行大学之道，自强不息，矢志报国。

“灌输文化尚交通”的西南交通大学，造就了以茅以升、竺可桢、林同炎、黄万里、陈能宽、姚桐斌等为代表的学界翘楚，培养了以57位海内外院士为代表的30余万各界英才。承踔厉风发之基，传“竢实扬华”之魂，一代代交大人以交通天下为己任，为国家富强和民族振兴焚膏继晷，贡献卓著，执中国轨道交通之牛耳，展高铁走向世界之自信。

相约双甲子，共圆交大梦。校庆被赋予的人文之美含弘光大，学术之光辉映盛世；校庆所承载的是课堂灯火的遥忆、阔别归来的足音、书香校园的情怀。

站在新的历史起点，“大师云集、英才辈出、贡献卓著、事业常青”的交大梦烛照未来，西南交通大学正行进在建设交通特色鲜明的综合性研究型一流大学的壮丽征途。

群贤毕至襄盛举，逸兴云飞展宏图。特此公告，敬祈周知。[20]

交通大学北京交通大学120周年校庆公告

雄踞京华，两甲子沧桑砥砺弦歌壮；誉满五洲，百廿载乐育菁莪桃李芳。2016年9月10日，北京交通大学将迎来120周年华诞。

巍巍交大，百廿其衍。作为交通大学大家庭的一员，北京交通大学是中国近代创建最早的高等学府之一。学校自诞生起就与国家民族的命运紧密相连。清末民族危亡之际，在“培养中国自己的铁路管理人才”的呐喊声中，北京交通大学前身——北京铁路管理传习所应势而生，开启了中国铁路管理与电信教育肇始的科学之光；战乱频仍的年代，学校几经分合动荡，交大师生同心戮力共克时艰，徒步四次迁移，辗转八千里路，烽火连天中仍坚持严谨治学，传承杏坛星火;新中国成立后，尤其是改革开放以来，学校工管并举、延揽人才，面貌蒸蒸日上，各项事业进入历史发展快车道。120载岁月沧桑，风云变幻，北京交通大学始终坚守治学育人之本，风雨兼程、上下求索，书写出一篇篇与时代同呼吸，与民族齐奋进的动人礼赞。

钟灵毓秀，桃李满园。北京交通大学创建之初即以培养具有科学知识的实业人才为目标，确立了“知行”校训，形成了“起点高、基础厚、要求严、重实践”的人才培养特色。在多年的办学实践中，学校坚持理论与实践融合，科学与人文并重，为国家培养了大批优秀人才，其中既不乏许多中国“第一”的科技先驱，如中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才等，亦不乏金士宣、许靖等铁路学科创始人，以及郑振铎等人文领域的杰出才俊。植根于母校百年积淀的文化土壤，一代代北交大人秉承“饮水思源、爱国荣校”的光荣传统，服务国家、奉献社会，点燃了这所大学生生不息的精神火炬。

明湖流芳翠，世纪钟鸣远。百廿载岁月风华镌刻着学校不朽的功绩，也吹响了交大人逐梦的号角。作为北京交通大学发展史上的重要里程碑，120周年校庆是承前启后、继往开来的历史节点，也是四海交大人光荣和梦想交汇的美好时刻。值此佳期，学校热忱欢迎所有关心和支持北京交通大学发展的各界同仁、海内外校友届时欢聚一堂，铭史志、谋发展、话成就、飨学术、叙情谊、载歌舞，共襄盛举，同筑伟业。

特此公告，敬祈周知！

交通大学杰出校友

由高中生受益网编辑

从1896年至今，交通大学一直是处于中国高等教育，特别是高等工科教育的最前沿，一直是国家重点建设的全国重点大学。院士校友（不计教师中的校友）详细名单如下（1956 年之前交通大学（沪）校友为上海交通大学、西安交通大学两校共享）：

两弹一星元勋

西安交通大学、上海交通大学：钱学森(1934)、杨嘉墀(1941)；

西南交通大学：姚桐斌(1941)、陈能宽(1942)；

美国科学院院士

西安交通大学：田炳耕(1946)；高华健(1982)[21]、锁志刚(1985)[22]

上海交通大学：叶军(1989)

美国工程院院士

西安交通大学、上海交通大学：周文德(1940)、谢承德(1949)、王安(1940)、赵佩之(1939)、吴耀祖(1946)、郑显基(1947)、李天和(1946)、葛守仁(1947)、万荣玉(1953)

西安交通大学：姚熹(1957)、高华健(1982)、刘奕路(1982)、锁志刚(1985)

上海交通大学：陈卫(1984)

西南交通大学：茅以升(1911)、林同炎(1927)、林同骅(1929)

英国皇家科学院院士

上海交通大学：杨广中(1982本)

英国皇家工程院院士

西南交通大学：余海岁(1985硕)

瑞典皇家科学院院士

西南交通大学：张维(1929)

瑞典皇家工程院院士

北京交通大学：宁滨(1977本硕博)

挪威科学院院士

西南交通大学：邱竹贤(1939)

加拿大工程院院士

北京交通大学：张榴晨(1980年本)

墨西哥科学院院士

西南交通大学：严恺(1929)

澳大利亚科学院院士：

上海交通大学：顾敏(1982本)

澳大利亚工程院院士：

上海交通大学：顾敏(1982本)、冯大淦(1982硕)、谢亿民(1984本)

发展中国家科学院（原第三世界科学院）院士:

西南交通大学：茅以升(1911)、张维(1929)、李树深(1986硕)

中国科学院院士

西安交通大学、上海交通大学：张德庆(1923)、朱物华(1923)、蔡金涛(1931)、褚应璜(1931)、李文采(1931)、丁舜年(1932)、王之卓(1932)、钱钟韩(1933)、张光斗(1934)、张煦(1934)、钱学森(1934)、张钟俊(1934)、罗沛霖(1935)、谈镐生(1939)、吴文俊(1940)、杨嘉墀(1941)、徐光宪(1944)、高小霞(1944)、胡聿贤(1946)、庄逢甘(1946)、夏培肃(1947硕)、许学彦(1948)、徐晓白(1948)、孙钧(1949)、汪耕(1949)、顾诵芬(1951)、唐九华(1951)、徐如人(1952)、匡定波(1952)、王景唐(1952)、陈俊亮(1955)、蔡睿贤(1956)、曹春晓(1956)、姚熹(1957)、王锡凡(1957)

西安交通大学：陈国良(1961)、陶文铨(1962)、熊有伦(1962)、程时杰(1967)、陈桂林(1967)、韩启德(1982硕-医学)、高华健(1982)[23]、谭铁牛(1984)、江松(1984硕)、何雅玲(1985本硕博)、徐宗本(1987博)、房建成(1988硕)、郝跃(1990博)

上海交通大学：强伯勤(1962本)、陈竺(1981硕)、凌文(1984)、朱诗尧(1986博)、陈国强(1988硕博)、梅宏(1992博)、陈义汉(1996博-医学)

西南交通大学：何杰(1906) 、钱崇澍(1909)、竺可桢(1909)、茅以升(1911)、李俨(1912)、高济宇(1922)、汪菊潜(1922)、方俊(1923)、林同炎(1927)、周惠久(1927)、刘恢先(1929)、严恺(1929)、张维(1929)、林同骅(1929)、张沛霖(1936)、曹建猷(1936)、林秉南(1938)、肖纪美(1939)、徐采栋(1939)、陈能宽(1942)、庄育智(1942)、沈志云(1948)、薛禹群(1948)、邹世昌(1948)、葛昌纯(1949)、彭一刚(1950)、翟婉明(1985本、1987硕、1992博)、李树深(1986硕)

北京交通大学：郑振铎(1920)、简水生(1953)

中国工程院院士

上海交通大学、西安交通大学：张光斗(1934）、钱学森(1934)、罗沛霖(1935)、侯德原(1935)、吴祖垲(1937)、周炯盘(1937)、孙俊人(1938)、杜庆华(1940)、许国志(1943)、陈德仁(1945)、童志鹏(1946)、陈太一(1946硕)、周镜(1947)、胡光镇(1948)、曹楚生(1948)、冯叔瑜(1948)、黄旭华(1949)、徐干清(1949)、赵国藩(1949)、陈先霖(1949)、陈敬熊(1950硕)、钱皋韵(1950)、陈志恺(1950)、陈明致(1950)、顾诵芬(1951)、屠基达(1951)、刘建航(1951)、朱伯芳(1951)、许庆瑞(1951)、唐任远(1952)、朱英浩(1952)、李乐民(1952)、翁史烈(1952)、沙庆林(1952)、汪应洛(1952)、屈梁生(1952)、阮雪榆(1953)、沈闻孙(1953)、赵梓森(1953)、谢友柏(1955)、陈俊亮(1955)、周永茂(1955)、徐秉汉(1955)、姚福生(1955)、蒋新松(1956)、林宗虎(1957)

西安交通大学：李鹤林(1961)、叶尚福(1961)、雷清泉(1962)、苏君红(1963)、邱爱慈(1964)、郑南宁(1975)、蒋庄德(1977本硕)、卢秉恒(1986博)、王华明(1986硕)、陈政清(1987硕)

上海交通大学：徐芑南(1958)、潘健生(1959)、刘友梅(1961)、曾恒一(1961)、王礼恒(1962)、陈亚珠(1962)、朱英富(1963)、龙乐豪(1963)、赵连城(1964)、闻雪友(1964)、蔡美峰(1968)、林忠钦(1981)、张志愿(1975本博-医学)、丁文江(1981)、陈赛娟(1981)、宁光(1984博-医学)

西南交通大学：张维(1929)、严恺(1929)、佘畯南(1937)、邱竹贤(1939)、谭靖夷(1942)、龙驭球(1944)、陈清如(1948)、沈志云(1948)、王三一(1948)、施仲衡(1950)、钱清泉(1956)、王梦恕(1956本、1961硕)、何华武(1973)、秦顺全(1980本、1984硕)、丁荣军(1980)、任辉启(1993博)、田红旗(1994博)、卢春房(1978)[24]

北京交通大学：杜彦良(1989硕)、宁滨(1977本硕博)

中央研究院院士

西安交通大学、上海交通大学：凌鸿勋(1915)、王兆振(1936)、叶玄、林致平(1931)、朱兰成(1934)、周文德(1940)、凌宏璋(1941)、吴贤铭(1941)、窦祖烈(1947)、田炳耕(1946)

西南交通大学：钱崇澍(1909)、竺可桢(1909)、茅以升(1911)、林同炎(1927)、林同骅(1929)、刘大中(1932)

校友总会

上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、新竹交通大学共同成立了交通大学校友总会（jiaotong university alumni association）。其宗旨是：加强校友与母校、校友之间的联系、团结和合作，发扬交大的优良传统，共同为振兴中华，为增进各国人民之间的友谊，为母校的发展贡献力量。其任务是：沟通校友与母校、校友之间的联系、发挥海内外校友的智力优势和广泛影响，为母校的发展作贡献，为祖国的统一和现代化建设作贡献。

而交大海外校友因交通大学“饮水思源”的传统，虽身居海外，却仍然魂系母校，积极关心母校，从学术上，财力上，社交等方面鼎力支持母校发展教育。

据不完全统计，交大海外校友超过5000人，遍布世界各地，其中主要集中在美国，加拿大，日本，澳大利亚，巴西，以及香港，台湾地区，并且都成立了当地校友会，定期举行校友活动。在美国，交大校友最多，校友活动也最活跃，在纽约，华盛顿，南加州，北加州，休斯顿，中西部，纽芬兰等地均建立了校友分会，每5年举行交大校友大团聚活动。2000年第7次全球交大校友年会已经圆满结束。据当时《世界日报》报导，来自台湾的老校友蒋光照，在会议结束前，宣布"全球交大校友联谊会"成立。首任会长为汪道涵；首任副会长8位包括五校前任校长谢绳武、谈振辉、周本宽、张俊彦、王文生及美洲校友会总会会长李天和、台湾交大校友会会长郭南宏、香港交大校友会会长陈明敏；首任秘书长为蒋光照。

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参考资料

1.校徽铭刻的饮水思源情怀．北京交通大学官网．2019-05-10[引用日期2019-06-14]

2.西安交通大学大事记（1896～2000）内容简介．西安交通大学档案馆[引用日期2015-05-15]

3.校史沿革．上海交通大学校史博物馆[引用日期2015-05-15]

4.校史文化．西南交通大学[引用日期2015-05-15]

5.历史沿革．北京交通大学[引用日期2015-05-15]

6.学校简介．上海交通大学[引用日期2015-05-15]

7.研究所概况．上海交通大学机械与动力工程学院制冷与低温工程研究所[引用日期2018-03-04]

8.交大校史．新竹交通大学[引用日期2015-05-16]

9.交通大学”校名之由来．上海交通大学[引用日期2015-05-15]

10.交大校徽．西安交通大学．2015-02-27[引用日期2018-10-30]

11.交大校徽．新竹交通大学[引用日期2015-05-15]

12.校训．西安交通大学[引用日期2015-05-15]

13.交大校歌．新竹交通大学[引用日期2015-05-15]

14.校歌．西安交通大学[引用日期2015-05-15]

15.钱学森访问母校．中国青年网．2011-11-08[引用日期2019-04-08]

16.【图说交大40年】1989：首届国家级教学成果奖独占鳌头．西安交大庆祝改革开放四十周年专题网．2018-12-04[引用日期2019-04-08]

17.【图说交大40年】2009：授予钱学森等“最受崇敬校友”称号．西安交大庆祝改革开放四十周年专题网．2019-02-22[引用日期2019-04-08]

18.两岸五所交通大学将共迎120周年校庆．中国经济网．2016-03-30[引用日期2016-03-30]

19.西安交通大学建校120周年暨迁校60周年校庆公告．西安交通大学校庆网[引用日期2015-11-20]

20.西南交通大学发布120周年校庆公告．西南交通大学．2015-05-15[引用日期2015-12-21]

21.六位华人学者新当选美国科学院院士．科学网．2018-05-02[引用日期2019-05-01]

22.西安交大校友锁志刚当选美国科学院院士．西安交通大学新闻网．2019-05-01[引用日期2019-05-04]

23.关于公布2015年中国科学院院士增选当选院士名单的公告．中国科学院官网．2015-12-07[引用日期2019-05-02]

24.中国工程院2017年院士增选结果．中国工程院[引用日期2017-11-27]

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